支持老旧铁路内燃机车报废

不久前，针对老旧型铁路内燃机车的淘汰更新，国家铁路局颁布了相应的监督管理办法，鼓励和引导铁路行业进行设备更新换代。

一辆内燃机驱动的集装箱班列，从钦州开往重庆。陈磊 摄

《方案》明确，广西支持老旧机车淘汰报废，老旧铁路内燃机车报废运用年限为30年，建设机车排气污染物排放检验体系。

目前，广西铁路上奔驰的客运列车以动车组列车为主，客运“绿皮车”也基本是电气机车。因此，很多人认为，内燃机车这样的“老古董”，应该早就“退休”了。其实，内燃机车一直都“在岗”。记者从国铁南宁局了解到，目前广西的铁路大部分已实现电气化，内燃机车虽然使用不多，但仍在货运方面有应用。此外，还会在极端天气下作为救援列车使用。例如，今年春节期间，我国北方地区受雨雪天气影响，铁路接触网（输电线）覆冰导致不少列车“趴窝”。因为内燃机车不依赖电力驱使，可以牵引动车、高铁重新在风雪中跑起来。

送快递的车将升级

为了让广西人能够更快、更安全地收到自己的包裹，享受“买买买”的乐趣，《方案》明确，广西将推动邮政快递企业淘汰更新老旧微剂量X射线安全检查设备，配置使用邮件快件智能X射线安全检查设备。

此外，广西还将开展邮政快递末端配送车辆更新，结合城市公共领域车辆实施电动化和氢能化先行区试点，指导设区市因地制宜制定新能源车辆更新计划，分阶段、分层次推进。鼓励企业在符合要求地区使用新能源无人配送车，提升邮件快件中转效率；支持老旧分拣设备更新。

此外，《方案》还支持老旧营运船舶报废更新，支持新能源清洁能源动力运输船舶及其配套基础设施等的发展和建设。

（记者 李艺 黄静兰）