梧州港货物吞吐量的大幅增长，得益于国家区域发展战略的实施。梧州市深入贯彻落实习近平总书记关于交通运输工作的重要论述和关于广西工作论述的重要要求，牢牢把握高质量发展这个首要任务和构建新发展格局这个战略任务，坚定不移强产业强工业，聚力打造港口型国家物流枢纽承载城市。2024年10月，《梧州港总体规划（2035年）》获交通运输部、自治区政府联合批复，为梧州港建设擎画了蓝图。2025年2月，梧州入选港口型国家物流枢纽承载城市，为梧州物流体系建设带来新的发展机遇。

梧州港货物吞吐量的大幅增长，得益于港口与产业园区的联动发展。“十四五”以来，梧州市将港口布局与园区建设、产业发展统一规划、统筹推进，基本形成每个产业园区都有码头作业区作为保障，每个码头作业区都有产业园区作为支撑，形成互相保障、互相支撑、共同发展的良好格局。

梧州港藤县港区赤水圩作业区。

以长洲水利枢纽为节点，坝上赤水圩作业区依托梧州临港经济区，重点服务先进钢铁材料、林产加工及纸业等产业的原材料及产品运输；坝下塘源、李家庄、大利口作业区依托粤桂合作特别试验区（梧州）、不锈钢制品产业园区，重点服务再生新材料、绿色建材等产业的水运需求。2025年，在临港产业的带动下，赤水圩作业区、塘源作业区、李家庄码头、大利口作业区贡献了港口货物吞吐量的70%以上，作业区规模化、集约化效应显著，形成港口与地方经济互促互进的良性循环。梧州港已成为地方经济社会发展和优化产业布局的重要支撑。

梧州港货物吞吐量的大幅增长，得益于产业发展动能的持续释放。梧州再生新材料、先进钢铁材料等产业集群持续壮大，绿色建材、食品医药等特色产业加速集聚，带动金属矿石、钢铁、煤炭等大宗货物水运需求大幅增长，特别是以铁矿石为代表的金属矿石，“十四五”末的吞吐量较“十三五”末增长了300%以上，为港口发展提供了稳定的货源支撑。

梧州港中心港区大利口作业区。

针对不同货类需求，梧州港各港口作业区精准优化服务供给：

近年来，梧州市立足毗邻粤港澳大湾区的区位优势，以运输为导向，精准发力，强化区域港口贸易联动，全力构建以梧州港为核心的港航物流体系。2025年底，全市铁路、水路货运量占营业性货运总量比例达55%，远超全国、全区平均水平，结构性降本增效成果显著，为构建现代化产业体系，促进区域经济发展提供坚实支撑。赤水圩作业区推行“一单制”“一口价”铁水联运服务，较全程铁路运输降低成本25%。通过政策扶持、优化航线、货源集聚等举措，推动李家庄、赤水圩两大作业区差异化开航至香港集装箱定期班轮，实现每周一至周六班轮航线直达香港全覆盖，大幅提升区域外贸货物进出口时效性，推行内外贸集装箱同船运输模式，实现“一船两运”双向运作，外贸货物在梧州口岸即可完成报关、查验、放行全流程，抵达粤港澳大湾区港口后直接上远洋货轮，整体物流周期缩减1至2天，出口集装箱成本较陆路转运平均降低超800元每标箱，为梧州六堡茶、科技宝石等特色产品走向国际提供便捷高效、质优价廉的梧州方案。